轰油6空中加油机性能参数 空中加油机怎么加油?

时间:2016-07-19 08:22:27        来源:红色军事网

  轰油-6是中国研制的第一款空中加油机,由轰-6轰炸机发展而来,分空军型号和海军型号。梳理历史,展望未来。回首中国空中加油机的发展历程,让人对中国航空工业的未来充满希望。

  现代战争中,空中加油机是专门用来在飞行过程中对其他作战飞机补充燃油的飞机,可使作战飞机增长航程,延长留空时间,增加有效载重,是衡量一个国家远程空战能力的重要标志,被誉为“空中力量倍增器”。轰油-6空中加油机的研制成功解决了国产加油机的有无问题,并且为空军提供了宝贵的空中加油经验。目前空军已发展出一支小规模和具备初步加油能力的机队,为新时期攻防兼备的战略空军提供了装备基础。

轰油6空中加油机性能参数 空中加油机怎么加油?

  发展历程

  中国首次接触空中加油技术是在越南战争中,当时在美军战机残骸中发现了不知名的金属管,经研究后知道其特定用途。70年代,曾进行过空中加油技术的基础研究,但随后即因政治原因而中断。80年代初中期连续发生多场著名的空战中,空中加油机都发挥了巨大作用,一直对此跟踪研究得十分仔细的中国空军,1988年正式开始立项研制。由于从英国空中加油公司购入组件改装的运-8U与歼-8D较难配合,所以最后选择了轰-6。虽然有英国和以色列专家帮助,但最初几百次空中对接全部失败,后来甚至发生四次折断加油头、空中起火、无线电失灵等几十次重大险情。1991年12月,中国空军首次空中加油成功。1997年第一个空中加油机团正式在广州军区成立。

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  技术性能

  轰-6改装的加油机有两种型号,一种是空军的轰油-6(H-6U),另一种是海军的轰油-6(H-6U)D。这两种飞机外观上最明显的区别是:轰油-6(H-6U)机头改用金属整流罩,但轰油-6(H-6U)D的整流罩仍然沿用轰-6和运-8的圆锥形玻璃整流罩。从性能来说,轰油-6(H-6U)的改良幅度大于轰油-6(H-6U)D,性能也较佳。轰油-6(H-6U)拆掉了机头下方的244轰炸雷达,机身外形更流畅,提高了飞行稳定性。机内装有较先进的惯性/GPS复合导航系统并更换了气象雷达。原来的PV-23火控系统被拆除,大幅减轻了飞机空重,也增加了载油量。不过为安全考虑,该机仍保留了原装的干扰弹撤布器:但美国空军的加油机因为在拥有绝对制空权下的环境中进行加油,所以没有这种防御手段。

  轰油-6(H-6U)装有一种新颖的战术导航系统,它是一种双向采测仪,可以在200公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离,大幅提高了两种飞机在空中进行加油作业的成功率。其最大起飞重量75.8吨,最大载油量37吨。虽然高于美国KC-130F的30吨,但却逊于俄罗斯图-16N的42.1吨,在世界各国加油机中包括同等重量级中处于较落后地位。