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中国新型彩虹5无人机性能参数 彩虹无人机客户需求分析(3)

2016-04-07  红色军事网(www.hsmil.com)   字号:T | T

  显然, CH-4无人机对这方面是极为重视的,并取得了不俗的成就。据设计人员透露,该机在研制过程中利用空气动力基础研究的储备,成功突破了高升阻比气动布局、大展弦比机翼气动弹性以及特殊机头横向分离涡对稳定性影响等关键技术,使CH-4的气动外形设计达到了国际先进水平。以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例,CH-4达到了20以上的水平,不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。

  除了较高的升阻比外,该机的巡航升力系数也非常高,达到了接近1.0的水平,这是个什么概念呢?在常规低速飞机的设计中,可用升力系数一般为0.6-0.7,如果是同样一款飞机的话,1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗,随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。较高的升力系数不仅能节省油耗,还能有效缩短飞机的起降距离,从而减少对跑道长度的需求,这无疑将大大提高CH-4的部署能力。

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  作为一款多用途的中空长航时无人机系统,CH-4翼展达到了18米,最大起飞重量为1350公斤,最大航程5000公里,巡航高度在5000-7000米之间,巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链,该机拥有250千米的控制半径,如果加装卫星数据链,则可达到2000公里。

  在CH-4诞生之前,研究院的主打产品为CH-3/3A无人机,该机和CH-4采用了同一款发动机,但由于采用的是另一种风格的气动布局,其滞空时间仅有16小时,最大载荷能力则为180公斤,而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤,可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。

  当然,这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上,CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计,该机具有相当出色的低空飞行性能,在执行东北某省的航空物探飞行任务中,曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行,具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机,自批量交付用户以来,圆满地完成了其承担的各项作战任务,为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。

  察打一体

  CH-4无人机不仅在整体上设计先进,还有着近年来非常时髦的察打一体能力,是现阶段我国对外军贸领域最先进的察打一体无人机。

  所谓察打一体,要实现“打”,就必须完善“察”,在这方面,CH-4做得非常到位。该机的侦察载荷有两个,分别为机身下部的四合一光电平台和合成孔径雷达。其中,光电平台内集成有白光、红外、激光测距、激光指示等多种光学观瞄设备,对中型坦克类目标最大探测距离为15公里,可对目标实施全天时观察,如果遇到云层干扰,则可以使用机载的小型合成孔径雷达。该雷达的最大探测距离约为50公里,最高分辨率达0.5米,可有效识别战场上的常见目标。值得一提的是,这两种侦察载荷是同时装载的,此外还可再挂载四枚导弹或炸弹。

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