您现在的位置: 首页 > 军事 > 国内军事正文

揭露辽宁舰15人牺牲真相还原 辽宁舰15人牺牲名单一览表

2015-03-22  红色军事网(www.hsmil.com)   字号:T | T

  辽宁舰15人牺牲,81192,罗工这都是稍微知道的人还多一点的,三代战机首飞到四代战机首飞间隔此前最短的米国用了19年,兔子家用了13年。我们确实还不是最强,但是我们在努力的追赶~顺便据说乌克兰的一大批军工大牛被兔子挖墙脚了,未来值得期待。

  如果是因赶工期造成“过劳死”,应反思必要性

  1、修建航母的急迫性没有高到要凌驾于“安全第一”、“生命第一”之上

  修建航母有很多意义,但毕竟现在是和平年代,其急迫性并不是第一位的。所以在这样的工程中,应遵循和普通工程一样的“安全第一”、“生命至上”。

  如果为了赶工期可以造成一个部门15个人“因劳累死亡”,那么自然也会让人疑问,有多少人会死于工程事故呢?造船工作既有高空、闷舱室、起重和电焊气切割等各种作业,同时还会使用特种油漆,乙炔等有毒、易燃易爆危险品,属于高风险的行业。在这些条件下,不赶工期也难免有施工和设计人员发生意外,何况赶工期?三峡工程为了追求工期,就有忽视安全生产的现象,在施工过程中受伤的工人达2080多人,死亡超过了150人,其中参加三峡工程建设的武警水电总队就有300多人伤亡。

  很多网友也对这种个人利益无必要的让位于国家利益不再买帐。就在《辽宁舰改建15月完成30月工作量 某部门15人牺牲》的新闻后,被顶的最多就是“用生命换进度,值得吗?早规划早开工或是按实际进度,不行么?”和“这样的牺牲值得吗,那是在无为的浪费生命,别认为光荣。”

  2、如果15人真的死于“积劳成疾”,首先要反思劳动者权益的保护

  如果王治国所说的十几位同事确实是因为“工作劳累”“牺牲在岗位上”,那么这其实就是“过劳死”。一个部门有如此严重的“过劳死”,首先想到的应该是这个部门有遵守《劳动法》吗?

  而工程管理方,错误的估计工作人员的工作极限,不顾他们身体状态,一味安排大工作量蛮干,本身就是管理工作的失误。

  辽宁舰系统主任设计师、中船重工集团公司第七零一研究所高级工程师王治国在接受中国青年报采访时表示,航母的改建工程工作量大、时间紧迫,他们用15个月的时间完成了30个月的工作量,同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。

  用15个月的时间完成30个月的工程量

  谈及航母的改建工程,王治国表示,从事“辽宁舰”项目研制的所有参研单位所面临的最大的困难是时间紧迫、工作量大。

  对此,不少人质疑航母改建是“以生命换工期”,认为如此赶工并不值得。但15人真的“牺牲”于“用生命换工期”吗?渲染“用生命换工期”又是为何?

  一、突出“以生命赶工期”实际上是遵循传统的宣传路径

  1、突出工作上的付出,是做荣誉上的宣传

  改革开放前,“职业责任”和“职业道德”是不加区分的,工作叫奉献,守岗叫敬业,官员上班叫为人民服务,百姓开工叫为了建设社会主义。总之,只要干活即是为公,具有道德意义。而干得越卖力,自然越有道德。如果因为工作死亡或者在工作岗位上死亡,就叫因公牺牲。

  改革开放后,一部分单位变为私营,强调工作中的契约关系,即职业责任,并且不再把职责和超越职责范畴的道德混为一谈。比如近年频发的地铁赶工期事故中,有不少农民工遇难,但并没有人说他们是“因公牺牲”,只是说“死于事故”;还是这些农民工,为了在城市打工离家舍子,也没有人把这归因于他们“爱岗敬业”。但在“体制内”,上述混用依然延续。

更多